Έχει γίνει συναίνεση η επιλογή ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών σε πολλά σενάρια εργασίας με υψηλότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.Ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό είναι η χρήση της μπαταρίας για την παροχή ισχύος στο περονοφόρο ανυψωτικό, από τον κινητήρα θα μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια.Πρώτον, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό έχει γενικά τρεις κινητήρες, δηλαδή κινητήρα βάδισης, κινητήρα ανύψωσης και κινητήρα διεύθυνσης.Το σύστημα οδήγησης του κινούμενου κινητήρα παρέχει τελικά τη ροπή κίνησης στον τροχό.Ο κινητήρας ανύψωσης οδηγεί απευθείας την υδραυλική αντλία του συστήματος ανύψωσης, Οδηγεί το υδραυλικό σύστημα ανύψωσης, ενώ ο κινητήρας διεύθυνσης χρησιμοποιείται για την κίνηση της αντλίας διεύθυνσης στο ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με πλήρες υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.Με τη βελτίωση του υδραυλικού συστήματος, ο κινητήρας ανύψωσης και ο κινητήρας διεύθυνσης συνδυάζονται συχνά σε ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά υψηλής διαμόρφωσης.
Το λεγόμενο περονοφόρο ανυψωτικό DC, αναφέρεται στην ανύψωση και το περπάτημα που χρησιμοποιούν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, στη συνέχεια, το περονοφόρο AC χρησιμοποιεί κινητήρες AC για ανύψωση και περπάτημα.
Για να λύσουμε τη διαφορά, υπολογίζουμε τη δομή και τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα AC (τριφασικός κινητήρας επαγωγής AC) και του κινητήρα DC.Οι αρχές του κινητήρα DC και του κινητήρα AC είναι διαφορετικές και οι δομές τους είναι επίσης διαφορετικές.Με την ίδια ισχύ, το εξωτερικό μέγεθος του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι μεγαλύτερο από τον κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, επειδή ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χρειάζεται περισσότερο χώρο για την εγκατάσταση του μεταγωγέα και της βούρτσας άνθρακα.Σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, μόνιμοι μαγνήτες εγκαθίστανται στα πηνία διέγερσης του στάτορα και οι περιελίξεις του οπλισμού τοποθετούνται στον ρότορα.Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται, το συνεχές ρεύμα ρέει πάντα μέσα από τη βούρτσα άνθρακα, η οποία διατηρεί στενή επαφή με τον μεταγωγέα, προκαλώντας τριβή.Όταν η ισχύς της μπαταρίας είναι ανεπαρκής ή το ρεύμα του κινητήρα αναρρίχησης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αυξάνεται, η θερμότητα του μεταγωγέα θα αυξηθεί, προκαλώντας φθορά και αστοχία της βούρτσας.
Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα συνεχούς ρεύματος καθορίζονται από την τάση εξόδου του ελεγκτή, επομένως όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, τα χαρακτηριστικά εξόδου του κινητήρα θα αλλάξουν.Ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι μια συσκευή μεταγωγής υψηλής συχνότητας υψηλής ισχύος (όπως το MOSFET) που αποτελείται από κύκλωμα γέφυρας H, χρησιμοποιώντας τεχνολογία διαμόρφωσης πλάτους παλμού PWM, αλλάζοντας την αναλογία λειτουργίας του αλγόριθμου ελέγχου του ελικόπτερου, για τη ρύθμιση της ταχύτητας και της επιτάχυνσης κινητήρα συνεχούς ρεύματος.Το εύρος ταχύτητας έχει ένα συγκεκριμένο εύρος.Λόγω της ώριμης τεχνολογίας ελέγχου του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που επιθυμούν επίσης να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικό έλεγχο συνεχούς ρεύματος.
Επομένως, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του συστήματος AC και του συστήματος DC είναι η εξής:
1. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος πρέπει να εγκατασταθεί με μηχανισμό διεύθυνσης και βούρτσα άνθρακα.Λόγω της επιρροής του μεγέθους, η ελευθερία σχεδιασμού του οχήματος είναι κατώτερη από αυτή του κινητήρα AC.
2. Η βούρτσα άνθρακα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι ένα φθαρμένο μέρος, το οποίο πρέπει να συντηρηθεί, με αποτέλεσμα κόστος χρόνου και οικονομικό κόστος.
3. Το σύστημα συνεχούς ρεύματος επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την ισχύ της μπαταρίας και τη δύναμη αναρρίχησης και η αύξηση του ρεύματος θα επιφέρει αντίστοιχες αλλαγές στην απόδοση.Με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας, το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος θα χρησιμοποιεί περισσότερο χρόνο.
4. Τα κινούμενα μέρη του κινητήρα συνεχούς ρεύματος περισσότερο, η μηχανική τριβή παράγει πολλή θερμότητα, η θερμότητα που παράγεται από την περιέλιξη του οπλισμού στον ρότορα δεν μπορεί να εκπέμπεται άμεσα στον αέρα εγκαίρως, επιφέρει την αλλαγή της ικανότητας υπερφόρτωσης.
5. Το εύρος στροφών του κινητήρα AC είναι ευρύτερο από τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος με την ίδια ισχύ, καλύτερη προσαρμοστικότητα.
6. Το σύστημα AC μπορεί να επιτύχει την αναγέννηση ενέργειας πιο αποτελεσματικά.Η αδρανειακή ενέργεια που παράγεται από το περονοφόρο ανυψωτικό φορτίζεται ξανά στην μπαταρία, γεγονός που παρατείνει το χρόνο σέρβις μιας βάρδιας και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
7. Ο αλγόριθμος ελέγχου του κινητήρα DC είναι ώριμος και απλός και η τιμή του ηλεκτρικού ελέγχου DC θα μειωθεί ανάλογα.
Με μια λέξη, το σύστημα μετάδοσης κίνησης AC θα χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως ως η τεχνολογία αναβάθμισης του περονοφόρου.Αυτό ονομάζεται «η επαναστατική τεχνολογία του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος στον 21ο αιώνα», η οποία θα έχει ορισμένο αντίκτυπο στο επίπεδο τεχνολογίας, τις πωλήσεις προϊόντων, το μερίδιο αγοράς, τα κέρδη και ακόμη και την εικόνα της καινοτομίας των επιχειρήσεων περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων.Άλλωστε, ο ανταγωνισμός του μέλλοντος θα αφορά περισσότερο την τεχνολογία.
Η Taizhou Kylinge Technology Co., LTD., με την κορυφαία τεχνολογία παραγωγής, λεπτή διαδικασία κατασκευής για να σας φέρει περισσότερα προϊόντα καλύτερης ποιότητας, να καλωσορίσει πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό για
διαπραγματεύομαι!
Ώρα δημοσίευσης: 19 Ιουλίου 2022